Silly Season 2011

Geef die jongen nou eens een kans man is al het 2e seizoen dat die weer aan de kant wordt geschopt. Tenzij het een Nederlander is natuurlijk

Voorlopige startlijst 2011

Forward Racing Team Suter Jules Cluzel (F)
Forward Racing Team Suter Alex Baldolini (I)
Italtrans Suter Claudio Corti (I)
Italtrans Suter Robertino Pietri (YV)
Mapfre Aspar Team Suter Julian Simon (E)
Mapfre Aspar Team Suter Javier Fores (E)
Marc VDS Racing Suter Mika Kallio (FIN)
Marc VDS Racing Suter Scott Redding (GB)
Interwetten Moto2 Suter Thomas Lüthi (CH)
Stop and Go Racing Team Suter? FTR? Ratthapark Wilairot (T)
Stop and Go Racing Team Suter? FTR? Santiago Hernandez (CO)
Technomag CIP Suter Dominique Aegerter (CH)
Technomag CIP Suter Kenan Sofuoglu (TR)
Monlau Competiciön Suter Marc Marquez (E)
WTR/Speed Master Team Suter Andrea lannone (I)
G22 Racing Team Moriwaki Fonsi Nieto (E)
G22 Racing Team Moriwaki Raffaele De Rosa (I)
Gresini Racing Moriwaki Michele Pirro (I)
Gresini Racing Moriwaki Yuki Takahashi (J)
QMMF Racing Team Moriwaki Mashel Al Naimi (Q)
QMMF Racing Team Moriwaki Ricard Cardus (E)
Tuenti Speed Up FTR Pol Espargaro (E)
Tuenti Speed Up FTR Valentin Debise (F)
JIR Moto2 Motobi-TSR Alex De Angelis (RSM)
BQR Blusens STX FTR Esteve Rabat (E)
BQR Blusens STX FTR Yonny Hernandez (CO)
loda Racing Project FTR Mattia Pasini (I)
loda Racing Project FTR Simone Corsi (I)
Tech3 Racing Tech3 Bradley Smith (GB)
Tech3 Racing Tech3 Mike di Meglio (F)
Tenerife 40 Pons Kalex Aleix Espargaro (E)
Tenerife 40 Pons Kalex Axel Pons (E)
Viessmann Kiefer Racing Kalex Stefan Bradl (D)
GP Team Switzerland Kalex Randy Krummenacher (CH)
MZ Motor MZ Max Neukirchner (D)
MZ Motor MZ Anthony West (AUS)
Aeroport de Castello FTR Kevin Coghlan (GB


bron: speedweek.de

CIP Technomaq toont haar kleuren.

http://www.speedweek.de/...u-in-Gruen-Blau.html

bron: speedweek.de

Moeilijk om op 1 foto een beoordeling te geven, maar ik vind het niet zo mooi.....

Jammer, want de fiets waar Sofuoglu in Estoril en Valencia mee reed was wel erg gaaf

Plaggie schreef 15-01-11 om 20:28:05


De gedaanteverwisseling die het team heeft ondergaan komt door een nieuwe sponsor uit Zwitserland, te weten CarXpert wat weer een onderdeel is van Technomag.

Optimate schreef 16-01-11 om 20:42:58


En ze het maar weer als iets positiefs dat er weer een sponsor opstaat. Wel lekker herkenbaar trouwens, die motoren in dat volle veld, van de startnummers moeten we het niet hebben tegenwoordig.

ben het ff kwijt, misschien was het al bekend maar dit jaar geen Bimota meer aan de start?

fuzzybear schreef 17-01-11 om 13:26:36
nee, geen Bimota meer dit jaar, en ook gee I.C.P. , ADV, Force GP en Speed Up meer. Het zijn nu bijna allemaal Suter, Moriwaki en FTR. Wel jammer want bij de oprichting van deze klasse leken er veel verschillende chassis/rijwielgedeelte bouwers komen.

En zo zal het met de Moto2 steeds meer worden denk ik. Er blijkt dat 1 of 2 constructeurs het gewoon het beste voor elkaar hebben (zoals nu Suter en FTR). Als die telkens voorin eindigen, dan zijn eventuele sponsors ook geneigd om te zeggen: "okee, we geven je geld, maar dan moet je wel met zo'n machine X aan de start staan". We kunnen het met ons allen geweldig vinden dat een of andere Luigi in zijn schuurtje een Moto2 chassis in elkaar knutselt, maar uiteindelijk zullen er toch weer 1 of 2 merken/constructeurs de dienst uit gaan maken. Net zoals in de 250 het geval was. En in zekere mate de MotoGP ook. Het eerste jaar was prachtig; een V5, een V4, een screamer, een big-bang en noem maar op. Maar een aantal jaar verder bleek dat een 4-in-lijn met bigbang-achtige ontstekingsvolgorde het beste werkte, dus (bijna) alle fabrikanten gingen op die configuratie over.

(..en voor de oplettende lezer, vervang waar ik "Moto2" heb getikt door "Moto3", en dan weet je gelijk hoe ik denk dat die klasse ook zal gaan verlopen )

Tja, hoe had jij dan de Moto2 opgezet?

Ik zeg helemaal niet dat er iets mis is met de Moto2, ik probeer alleen het gevoel van "Wat een geweldige klasse, elke Jan Doedel kan een Moto2 chassis lassen en voorin meerijden" te relativeren. Uiteindelijk (2 a 3 jaar) zullen er ook slechts 2 a 3 constructeurs overblijven. Dat is alles wat ik postte.

Voor de duidelijkheid, ik zeg niet dat de Moto2-formule zaligmakend is. Ik heb ook mijn bedenkingen bij hoe die klasse is opgezet. Maar een ding er aan vind ik wel een goede ontwikkeling. Stel even dat Iwema het heel goed gaat doen dit jaar, en hij wil doorstoten naar een hogere klasse. In het verleden, met de 250 was dat nagenoeg onmogelijk. Als je niet uit Italie of Spanje kwam was het een kansloze onderneming om al die miljoenen voor een competatieve machine bij elkaar te krijgen. Doorgroeien leek onmogelijk. Dat is nu wat anders, voor veel minder geld kun je een racer bemachtigen waarmee je niet bij voorbaat al kansloos was, zoals in de 250 helaas het geval was.

Bernhard schreef 17-01-11 om 22:34:44


Volgens mij zijn Yamaha en Kawa de enigen die die configuratie gebruiken of in het geval van Kawa: gebruikt hebben.

Alle anderen zijn V4's. Dat Honda geen V5 meer gebruikt heeft meer met de overgang naar 800cc te maken.

Daarnaast is het in technisch opzicht wel jammer nu we terug gaan naar 1000cc in 2012 de vrijheid vwb het aantal cilinders aan banden wordt gelegd.

Een nieuwe Moto2 machine? Ziet er verder erg mooi en snel uit. Ben benieuwd of we deze machine door middel van een wildcard terug zien in de GP.

http://static.blogo.it/...to2_rossimoto_01.jpg

EPV_52 schreef 18-01-11 om 13:53:25


ziet er erg uit als een overenthousiast stukje huisvlijt met photoshop...

Voor een startplaats bij de moto 2 moet je meen ik ook zon 600.000 euro neertellen .
Lijkt me in deze tijd ook geen kattepis hoor.