Moskou

Liberty Racing (Effenbert) is er in Moskou helemaal niet meer bij. Had Guintoli het goed gezien dus.

Raar verhaal. Begin van het seizoen leek het niet gek genoeg te kunnen met maar liefst vier inschrijvingen en nu moeten ze races overslaan.



http://motomatters.com/news/

Optimate schreef 16-08-12 om 12:28:19


Dat je zoveel mogelijk rijders in je team wil is natuurlijk niet gek. Zo verdeel je je vaste lasten over meerdere rijders die natuurlijk wel allemaal een zak geld mee moeten brengen.

had er een kort onderonsje over met david, gaat inderdaad puur om geld zoals te verwachten was. Anders zou de heer guintoli nooit zomaar weg gaan.

Maar wat ik zelf raar vind is dat je nu een race overslaat in plaats van gewoon door gaan en dat de kans bestaat dat je aan het eind race's moet missen, want door prestatie's (die de heer smrz wel degelijk zo moeten kunnen leveren (helaas doet hij het zo weinig)) kun je extra sponsor gelden verkrijgen en de kans creëren om alle race's te rijden....maar ja dat zou ik dan wel weer verkeerd zien

zelhemboy schreef 18-08-12 om 11:48:23

Welke David, Emmet?

Of misschien die van Goliath?

De broer van Henk de Vries?

Dat ze races overslaan bij Liberty komt toch simpelweg omdat het geld op is? Overigens weinig verwonderlijk, want zowel team als sponsor vallen onder dezelfde Tsjechische holding. Waarbij het bier van sponsor Effenbert, bij mijn weten, volkomen onbekend is in Tsjechië. En dus nergens te krijgen, laat staan dat het een belangrijk merk is. De enige plaats waar het rijkelijk vloeit is in de hospitality van het team.

Daar komt ook het idee vandaan, want het team is opgebouwd en bedacht door een aantal Italiaanse marketeers die op deze wijze een merk willen lanceren. In 2008 hebben ze dus Effenbert bedacht, waarbij de suggestie wordt gewekt dat dit bier al sinds 1873 bestaat. Dit bier moet een exportsucces worden van Tsjechisch bier en dus kan motorsport hun merk een stuk bekender maken. Alleen moet je wel diepe zakken hebben om te kunnen blijven investeren. De commerciële successen van bijvoorbeeld Red Bull en Monster Energy zijn het gevolg van jarenlange forse investeringen.

Als een team met een biersponsor de race in de derde biermarkt van de wereld niet rijdt...dan is er toch iets mis? Dit is toch de uitgelezen kans voor Effenbert om een distributeur/importeur te vinden én hun bier feestelijk te promoten in de regio Moskou?

RG500IU schreef 18-08-12 om 13:15:14


ja inderdaad, nam aan dat het hier wel begrepen zou worden aangezien zijn site hier genoemd word in de openingspost

zelhemboy schreef 18-08-12 om 18:19:05


Er is maar 1 David die met de motorsport te maken heeft, dus laat ze maar lullen Wilco

Welke Wilco bedoel je, Zeelenberg?

Optimate schreef 18-08-12 om 18:50:50


nee de rock band genaamt wilco

Optimate schreef 18-08-12 om 18:50:50

De eerste reactie's van de heren coureurs over de baan zijn ook bekend.

http://www.racesport.nl/WSBK/Superbikes/de-eerste-indrukken-van-de-moscow-raceway/tabid/100/iNews_ID/30641/Default.aspx

over het algemeen niet erg positief. Het circuit schijnt nogal een bochtig en langzame baan met vooral 1e en 2e versnellings bochten te zijn en vooral erg smal.

Nu vind ik dat laatste wel bijzonder want als het voor motorfietsen al smal is wat moet je dan met een auto doen omdaar in te halen?

Als je dan een duur circuit neerlegt om te gaan exploiteren en daar grote races wilt plannen dan doe je hem toch breed genoeg maken om ervoor te zorgen dat er in iedergeval top auto en motorsport fatsoenlijk gereden kan worden?

Back in the USSR door (Ten Kate) Honda World Superbike Team

fuzzybear schreef 23-08-12 om 13:58:14


Ik heb beide World Series by Renault races op tv gezien vorige maand, toen dit circuit voor het eerst werd gebruikt. Het is absoluut niet overdreven dat er weinig kan worden ingehaald. Sterker nog, bij de auto's was er maar 1 echte mogelijkheid om in te halen, dat was de vrij trage bocht voor start en finish, die wordt voorafgegaan door het langste rechte stuk van dit circuit.

Bovendien hadden ze tijdens die races meer de Safety Car op het circuit dan dat ze echt geracet hebben, aangezien de baanposten daar alles enorm op hun gemak doen - toen toch, misschien hebben ze nu wat bijgeleerd - en er toen maar 1 ambulance aanwezig was voor het hele circuit.

Persoonlijk vind ik het circuit niet echt uitdagend om naar te kijken (althans dat is mijn eerste indruk van dat weekend), zoals veruit de meeste Tilke circuits. Het circuit mocht inderdaad wel wat breder zijn. Uiteraard zijn er ook enorme vliegtuigstroken net langs het asfalt, oftewel beter bekend als uitloopstroken.