Op deze dag

Want?
Je hebt toch ook wel een beetje meegekregen van alle ontwikkelingen binnen het Grand Prix wereldje.

Het is op zijn best een soort van jeugd WK, maar echt niet gelijkwaardig aan bijvoorbeeld de MotoGP.

Eigenlijk is het een soort opleiding klasse voor de Moto2
De Moto2 is de opleidingsklasse voor de MotoGP
En de MotoGP is het echte WK.
Zo wordt het neergezet, zo wordt er mee omgegaan en zo wordt het gepresenteerd.
En zo vind je het ook terug in de opzet van een GP weekend.

Op zich prima, maar de Moto3 is niet het kampioenschap waar je je tot je 40e op toe kunt leggen omdat het bij je past, omdat het je goed ligt (en waar je ook nog een keer kunt rijden op je motorfiets naar eigen keuze).
Moto3 is nu een kweekvijver voor een potentiële MotoGP kampioen.

Ik ben nu inmiddels wel benieuwd of er ook een 40 plus podium bestaat ,( over alle klassen gerekend). Daar ga ik nog eens even naar kijken.

Johannes schreef 25-09-24 om 10:43:13

Klopt en je hebt gelijk hoor met je opmerkingen dat M2/3 opleidingsklassen voor MotoGP zijn geworden. Dat vind ik persoonlijk heel jammer dat alles om de zwaarste klasse draait. Je ziet het aan de rijtijd die korter is geworden, terwijl de warm-ups al verdwenen zijn voor de kleinere klasses..
Johannes schreef 26-09-24 om 07:19:57

Jaren '50 vd vorige eeuw misschien nog eens. Kan het me haast niet voorstellen, maar ook benieuwd, we lezen het wel

Wel een leuk uitslagje gevonden.
Niet alleen het podium 40 plus, maar zelfs de eerst vijf.

GP Zwitserland 1952

250cc

1. Fergus Anderson GB Moto Guzzi 43 jaar oud
2. Enrico Lorenzetti I Moto Guzzi 41
3. Les Graham GB Benelli 40
4. Alano Montanari I Moto Guzzi 43 jaar
5. Nino Grieco I Moto Parilla 42 jaar

RG500IU schreef 26-09-24 om 09:15:36


De statistieken van de 125cc zijn doorgetrokken naar de Moto3 klasse, maar eigenlijk is dat wel gek. Het zijn gewoon twee verschillende klassen die in niets met elkaar te maken hebben.

Maar dat is evenzo voor 500 > MotoGP en 250 > Moto 2. Het zijn 'vervangende klassen' ik vind het wel logisch hoor.

Bij de MotoGP vind ik het ook helemaal logisch hoor, bij de Moto2 kan ik het me nog voorstellen, maar die Moto3 lijkt helemaal in niets op de 125cc.

Maar het meest jammer vind ik, net als jij, dat het geen zelfstandige klassen meer zijn.
Je kan er niet meer lekker ronddobberen, maar vanaf het begin hijgt het “up or out” systeem je al in de nek.

Ik weet dit nog goed:

in de weetjes van deze dag:
Citaat:

wat we toen nog niet wisten, maar einde seizoen wel:
Citaat:

Twee Nederlanders op de eerste startrij in twee versschillende klassen zoals vandaag?

Laatste keer dat dit was, was denk ik in de tijden van Hartog / Middelburg / van Dulmen en dat er ook een landgenoot (van Kessel bv) in de 50 of 80cc op de eerste rij stond. Zoek ik nog wel eens op, wellicht weet Johannes zo wel het antwoord..

Nee dat weet ik zo allemaal niet. Maar naar mijn idee is dat wel vaak voorgekomen.

Heb even gekeken bij de voor de Nederlanders succesvolste TT allertijden, zoals dat in de boeken staat en daar zie ik Jan de Vries en Rob Bron allebei op de eerste startrij.

Maar goed dat was een tijd met meer klassen en meer mensen op de eerste rij.

Gek genoeg ging er toen lang niet zoveel aandacht naar pole of eerste startrij dan nu. Als de oefenritten naar tevredenheid verliepen vond men het al mooi. De punten werden pas verdeeld na de laatste ronde van de race.

1984 - TT Assen

Spaan en Streuer allebei 2e in trainingen en dus op de eerste startrij.

1990 GP Frankrijk op Le Mans:
Hans Spaan 2e in de 125cc, Wilco Zeelenberg 4e in de 250cc (toen er nog 4 op rij 1 stonden)

Ik denk dat dit wsl de voorlaatste keer is tot Japan 2024 bij de solo's.
1991 was veel beter jaar voor Zeelenberg (6x eerste rij), maar Spaan echter stond meestal in middenveld na de kwalificaties.

Ja en vanaf 1992 veranderde het WK ingrijpend. De voorwaarden en reglementen waren niet meer in het voordeel van Nederland. Ecclestone had toen als eerste commerciële rechten, die hij later weer doorverkocht. Ecclestone was ook de man die er voor zorgde dat de TT van Assen ‘92 bijna niet doorging. Jullie merken wel, ik werd toen niet blij van Bernie

Bij de 'weetjes van de dag' onderin de voorpagina van dit forum lees je oa over dat vandaag in 2011 Simoncelli overleed wat iedereen nog wel op het netvlies heeft denk ik.

Maar van 23 oktober (1972) kun je ook iets lezen over de sterfdatum van een ándere wereldkampioen: Dave Simmonds
Citaat:

Deze technisch vaardige Simmonds heeft Kawasaki bijna in zijn eentje op de kaart gezet. Was voor hun de eerste GP winnaar (1969) en werd dat zelfde jaar ook de eerste wereldkampioen voor dit merk. Daarnaast was hij enige jaren later (1971) óok de eerste GP winnaar voor Kawasaki in de 500cc met de H1R, een 3 cylinder machine die was afgeleid van de motorfiets die voor straatgebruik gewoon in de winkels was te krijgen.

Zijn dood was ook nogal bijzonder, niet door een valpartij maar door een 'camping ongelukje' zou ik haast zeggen. De Nederlandse Wikipedia schrijft:
Citaat:

De lezingen met de omstandigheden waaronder verschillen op details. Het ene verhaal suggereert dat de moeder van Jack Findlay daarbinnen gered moest worden, een andere versie heeft het over Findlay zelf.. We zullen het nooit weten. In elk geval is een heldhaftige daad Simmonds noodlottig geworden.

Op deze link een mooi artikel over de persoon en coureur Simmonds

(even voor de 'jongeren': Jack Findlay en Billie Nelson waren collega GP coureurs en winnaars) over Nelson komt later nog wel eens leuk verhaal

Wat een verhaal. Bedankt voor het delen