Silly Season + (winter) testen seizoen 2021

Viñales en Yamaha zijn er uit voor 2021 en 2022.

https://twitter.com/...143928226455552?s=21

Grote vraag is natuurlijk wat Quartararo gaat doen. Of eigenlijk is het nog een grotere vraag wat Rossi en Yamaha gaan doen.

Optimate schreef 28-01-20 om 14:43:46


ik ga uit van Quarteraro en Vinalez. Tenzij de Yamaha's erg veel moeten laten liggen dit seizoen.

Verassend, volgens Carlo Pernat op GpOne wilde Ducati Maverick erg graag. Dat Yamaha overduidelijk voor Vinales gekozen heeft als eerste rijder is tekenend, ook voor de positie van de Eminentie binnen dat team. De enige optie voor Ducati om een toprijder te hebben is zsm Fabio te contracteren. Ten koste van Petrux? Met het geld van mijn niet bepaald favoriete automerk achter de hand is alles mogelijk daar, zie de ontwikkelingen rond Zarco. Broertje Marini naar Petronas, Rossi en Franco blijven waar ze zitten dit jaar? 2020 lijkt het laatste seizoen voor Rossi, Dovi, Crutchlow. Er is nog geen meter gereden dit jaar en silly season is al in volle gang. Wordt ongetwijfeld vervolgd…


Update, Fabio schuift 2021 door naar het fabrieksteam volgens Racesport. Dus Ducati is nog een jaar afhankelijk van de capaciteiten van 04.

Als Rossi na dit jaar door wil zal Yamaha hem blijven ondersteunen, dixit Lin Jarvis.

https://twitter.com/...507156592873472?s=21

https://www.racesport.nl/officieel-yamaha-kiest-voor-quartararo-alle-yamaha-opties-open-voor-rossi/

Sneller bekend van verwacht. maar logisch gevolg Yamaha wil met en jong team verder en richt zich op de toekomst. Logisch dat ze dan Fabio een contract aanbieden en Rossi hebben bedankt voor het fabrieksteam.

Geen schande voor Rossi die zal in Misano wel zijn afscheid aankondigen.

Zoals wel vaker lees je het bericht waar je op reageert maar weer half en geeft er een geheel eigen draai aan.

Optimate schreef 29-01-20 om 18:10:39


Hoezo niet gelezen. Hij heeft toch geen plek meer in het fabriek team? En ze hebben Fabio laten komen om hem te vervangen?

En dat politiek correcte verhaal dat als hij door wil gaan yamaha hem gaan steunen. Dat kost ze klauwen vol met geld en voegt afgezien van de pr niet veel toe met ook nog een top team als Petronas erbij.

Ik zie het niet gebeuren thats it.

fuzzybear schreef 30-01-20 om 09:46:40


Waarom denk je dat Yamaha uberhaupt racet? Precies dit. En of jij en ik het nou terecht vinden of niet, Rossi is geen coureur als alle andere. Elke scheet die hij laat komt in het nieuws. En dus wil Yamaha hem graag binnenboord houden, ook omdat ze hem na zijn carriere natuurlijk in willen zetten als wandelend reclamebord. En wat dacht je van Dorna?

Precies. Zoals wel vaker aangegeven, Rossi is groter geworden dan de MotoGP op zich. Er zijn een boel MotoGP fans, maar een groot gedeelte daarvan komt puur en alleen voor Rossi. Dat is overduidelijk te merken tijdens de TT. Dat zorgt ook voor veel omzet bij de merchandise en de bierkraam

En daarnaast wat Optimate zegt, Rossi is een enorme pr machine. Alles wat hij doet wordt bericht. Genereert zo ook veel aandacht voor Yamaha.

Dus ik snap wel dat Yamaha hem nog voor 1 (misschien 2? ) seizoenen bij Petronas wil stallen. Geen verkeerde zet. Je hebt de toekomst in je fabrieksteam en Rossi in het Sepang Team.

Ik hoop persoonlijk wel dat Yamaha/ Rossi dit alleen doen als hij in 2020 nog goed mee kan komen. Als de neerwaartse trend verder doorgaat, dan zou ik liever zien dat Rossi er eind 2020 mee stopt. Een groot kampioen moet je niet willen zien vechten voor enkel 8e/ 9e/ 10e plaatsen.

Plaggie schreef 30-01-20 om 10:27:57


kijk dat bedoel ik nu ook. Ik zie hem dit vanuit zijn persoon zelf ook niet willen. Leuk dat Yamaha hem dan wil gebruiken als reclamebord. Maar als hij sportief er niet toe doet vraag ik mij af of hij blijft rijden. Hij kan ook als oud coureur prima als reclamebord dienen lijkt me.

Optimate schreef 30-01-20 om 10:02:01


dat begrijp ik ook wel. Ik ben ook geen reclameman of heb niet doorgestudeerd als pr man. Maar ik vraag me dus af of het uit kan als hij slechter presteert. Wat kost hem om hem aan te houden als actief coureur met een heel team speciaal voor hem? En wat kost het als je hem gewoon ambasadeur van je merk laat worden.

Tuurlijk is de Rossi hype nog steeds enorm dat weet ik ook wel. Maar is hij nog groot genoeg voor zon investering? Dat vraag ik me dus gewoon af.

Italiaanse en Spaanse social media sites laten weten dat ook Rins 2021 en 2022 nog zal blijven bij Suzuki.

Na het nieuws over Rins hieronder de contracten voor 2021 en verder:
2024
Marc Márquez - Honda

2022
Maverick Viñales - Yamaha
Fabio Quartararo - Yamaha
Álex Rins - Suzuki

2021
Tito Rabat - Avintia