Silly Season 2022

Zou me niet verbazen als er Ziggo sticker op de RW machine komt, dat was in de F1 natuurlijk ook zo bij Max.

Shit, Bo heeft zijn sleutelbeen gebroken vanmiddag bij zijn crash

Morgen gaat hij onder het mes in Barcelona. Plaatje erop en hopelijk fit voor Qatar.

https://www.racesport.nl/...j-crash-in-portimao/

(...)


Bo is alweer in training (op zijn insta story)en kan weer opdrukken Hij doet er alles aan. Je kan vinden van hem wat je wilt, maar aan doorzettingsvermogen ontbreekt het nooit!

.. even alle 11 Rookies voor 2022 op een rij:
...
5 Fenati...

(...)


Is Fenati een rookie?

765cc 140 PK
ECU door Magneti Marelli

Koppelmanagement, motorrem en launchcontrol beschikbaar, echter met minder parameters dan MotoGP-klasse.
Traction Control en Corner-by-Corner control zijn niet geactiveerd.
Electronica uitgerust met “ride-by-wire” zodat rijders beter voorbereid zijn bij eventuele overstap naar MotoGP.

Door de blipper/slipper-clutch hoeft koppeling niet langer bij terugschakelen gebruikt te worden.
Er zit sensor op de schakelstang waardoor ontsteking onderbroken wordt bij terugschakelen.
Max aantal km's per blok 1500, dus ca 3 raceweekenden, max. toerental 14.000 (14.500 bij terugschakelen)
Coureurs die dit met regelmaat (Navarro schijnt nogal een zondaar te zijn) overschrijden krijgen € 5150 boete voor ongeplande revisie aan de broek.
Per rijder betaalt een team 20.000 p/jr voor de blokken, deze worden verzegeld door Triumph.

Minumum leeftijd 16, minimum gewicht rijder + machine 215 kg (152 in M3).
Als je onder dat minimum blijft moet je gewicht bijplakken.
Motorpakken moeten uitgerust met airbagsystemen.

Alle machines uitgerust met Liqui Moly olie, max 17 slicks (9 achter, 8 voor) p/wknd te gebruiken.
Eventueel 3 regenbandensets (4 als het nat is in elke sessie).
Per wknd zijn max. 2 wild-cards toegestaan, die mogen alleen door de bestaande teams ingezet worden vanwege de ervaring met de electronica