Seizoens opener Qatar, wat gaat Collin doen?

Ondertussen weten we dat hij in de eerste kwalificatie een 10 tijd heeft gezet. Niet zo hoog als we hem op het eind van het vorige seizoen vaak zagen maar geen slechte uitgangspositie voor in Doha. Zeker niet als je de toch redelijk forse highsider van vrijdag mee neemt.

Collin had een heftige highsider in de tweede training. Liep weg maar kan me niet voorstellen dat hij er geen last van heeft. Na de kwalificatie was hij in beeld in de pits pratend met een van de teamleden. Het was niet helemaal te verstaan maar hij was niet blij en sprak over spin.

P5 voor Collin. Lastige race zoals hij zelf al zei. Kwam door een kortere gearing topsnelheid te kort.

Op naar de volgende

Dat was weer een Moto3 Qatar thriller!

Knap hoe David Alonso de race wist te winnen. Hij begon de laatste ronde als 6e. Echt een groot talent.

Nette P5 voor Veijer prima begin van het seizoen. Dikke punten te pakken. De hele race leek hij net die ene % om echt voorin mee te kunnen doen te missen, maar goede start van het seizoen.

Teammaat Suzuki P7. Dus beide Husky’s er goed bij.

Ortola heeft zich knap hersteld naar P9

weer een echte moto3 race. Knap van Alonso hem won. Netjes gedaan van Veijer. Je zag echt dat hij aan het vechten was om die posities te behouden. En wat hij ook aangaf net en andere 6e versnelling die niet helemaal goed uitpakte. Met wat valpartijen toch mooi wat punten in de pocket.

Het gebrek aan topsnelheid was duidelijk te zien bij Collin, ik dacht zelf dat het zijn lengte was. 5e plek is prima na die smakker op vrijdag.
Ortolá maakt indruk en is geloof ik nog langer dan Collin.

De lengte hinderde Collin afgelopen seizoen ook niet…..Ortola evenmin. Zal nu niet ineens anders zijn. Te korte gearing, dus te weinig topsnelheid.

Toch raar dat David Muñoz geen straf kreeg voor die actie op de grid

falerossi schreef 11-03-24 om 11:59:08


Nou ja, “probleem” is dat hij (zij het in tweede instantie) wel gehoor gaf aan de opdracht om van de grid af te gaan. Dat was dus z’n straf.

Maximaal haalbare geziende omstandigheden voor #CV95, beetje geluk dat er paar prominenten voor of vlak achter hem vielen. Een daarvan (Ortola) reed zich terug naar knappe P9

Met Kelso /Roulstone twee Aussies in de Top 10. In de Moto 3 historie is dat nog nooit voorgekomen .
Kan me haast niet voorstellen dat dat heel lang geleden wel het geval was in de 125cc, ga dat nog wel eens uitzoeken als ik tijd heb.

Bij de Moto 3 toch veel meer concensus betreffende de Pirelli's, hier waren trouwens 3 (SC1, SC2 & SC1096 > van zacht naar hard) keuzes en geen verschillende voor en achterbanden.

Bijna hele veld op SC2 (medium) voor / achter. Alleen Kelso (achter) en Bertelle (voor) vanaf 2e startrij hadden nog een SC1 op laten leggen.